今天，华晨宝马推出了5系插电式X1和新能源市场的混合动力产品的长轴距。在新一代它在长轴距系列3（型号代码G28）中国制造，搭载了2.0T +发动机，油耗1.7L / 100km的和75％低。在330Li的现款车型价格方面，5系列的2.0T的插件和5系列输入版本之间现价差为630万元。它有望成为一个插件系列3和系列的输入版本的2.0T还6万元或37万元的组合之间的差异3。
此前，宝马3系一直主要混在欧洲市场销售，但并没有在日本推出，近年来，梅赛德斯？奔驰的BBA阵营有时间推出了C级插件的短周期。虽然国家已经停止销售用于后续的普通市民，13年至14年新能源汽车的市场是不一样的作为当前一个。当时，市场没有新的完整的能源补贴机制。这种昂贵的产品对消费者不是很有吸引力。
相比于模型的生成之前，新的插件这是基于后轮驱动平台CLAR，电源系列3，已显著的大小，和形状方面调整。它是一个混合插件系统，配备国产系列3或B48系列2.0 T +发动机。每百公里耗油在1.7L /千米，这是比330Li的电流消耗少75％。新车将装载更大容量（12千瓦时）的三通锂电池。尺寸，考虑到互补的产品在国内的3系列是长轴模型，轴距，将进一步扩大外国模式的基础上。。
在价格方面，由于三元锂电池组和发动机的价格上升，价格请看插件之间的差大于燃料版本5系（530Le）系列5 2.0T略高（525Li）开始版。我们预计3系列或3700万元的国内插件被出售，但鉴于成本低的输出更加高效和后续使用的引擎，这个价格是非常有利的。