对于首次亮相的新势力，每个想乘坐最后一班车的人都在这里。
11月29日，爱知的第一辆量产车U5成为世界上第一个上海车展的正式开始。
艾驰汽车的联合创始人兼总裁傅强分享了他过去在第一项业务上的经验，并将“新四”汽车的历史机遇运用于业内所有利益相关者我呼吁参加比赛。
艾志的组织者也邀请了很多朋友，包括平台，威莱，小鹏，未来，独特，天空，合众新能源。
之后，爱知发布了自己的开发平台MAS。“上岗低铝”，世界上第一个制造的车身结构“三明治”干湿分离电池，能量密度为170 Wh / kg以上，电池续航时间为460 km。公里，高水平的沉浸式场景，8个功能系统，智能舱自动驾驶辅助系统。
最吸引人的是爱知将成为世界上第一个自动货物机器人。确认订单后，货物机器人自动侧向移动到车辆并自动装载，但这比威莱电站更有创意。
现场没有演示自动加载过程。机器人是否是假的，实际的竞争是如此。只有爱知工程师才知道他们是否在炫耀。
顺便说一下，艾智甚至没有资格制造汽车。
艾智计划通过收购或合作获得资格，并表示即使是最不开心的人也会采用OEM路线。
众所周知，爱凯并不完全了解某些资格，国家层面的决策者目前正在加强新的合格车辆发电的发行。
在这种情况下，遗憾的是，首都被迫打了一拳，吹口哨。
在未来，如果没有评价，爱齐必须采取质量控制系统供应商的铸造路径，生产速度具有巨大的隐患。
车同君并不自豪，但想为艾智提供建议，但让我们纠正这个资格。
如果没有资格，我们将与威莱，小鹏，白腾一同死。